Aviación Ultraligera

El vuelo ultraligero representa una de las formas más puras de experimentar los placeres de la aviación, los ultraligeros son divertidos, emocionantes y en la mayoría de los casos más económicos que otras formas de volar.

¿Quieres saber más? Aquí te lo contamos.

En los años 50 y 60 la NASA buscaba una forma de recuperar las cápsulas espaciales con más seguridad que con los tradicionales paracaídas y recordaron que en 1948 uno de sus ingenieros llamado Francis Rogallo y su esposa Gertrude habían inventado el ala delta, la probaron y aunque no acabaron de decidirse por esta tecnología, las pruebas realizadas hicieron que se popularizara y a partir de entonces mucha gente empezó a surcar los cielos con alas delta.

Las alas delta se pusieron de moda, comenzaron a surgir pequeños fabricantes y los clubs de vuelo florecieron por todo el mundo, en un momento dado a alguien se le encendió una bombilla y pensó ¿y si le ponemos un pequeño motor? Y así empezó todo.

Las alas delta motorizadas evolucionaron, surgieron aparatos como por ejemplo el Eipper Quicksilver, el Chotia Weedhopper o el Rotec Rally, modelos que se parecían más a aviones convencionales, aunque todavía totalmente fabricados en tubo de aluminio y tela de dacrón para mantener el peso muy bajo, la tecnología no daba para más, las prestaciones eran cada vez mejores, estos aparatos iban propulsados por pequeños motores de dos tiempos no muy fiables.

A medida que la tecnología avanzaba se hizo posible utilizar otros materiales sin aumentar mucho el peso, esto y una imaginación desbordante hizo que surgieran modelos muy originales como el Catto Goldwing o el fantástico American Aerolights Falcon, ambos de estructura “canard”.

Pero el avión que marcó la línea de los futuros desarrollos fue el Avid Flyer, un pequeño aparato de estructura totalmente clásica, con mando convencional a tres ejes y construido en madera, tubo de acero y revestimiento de tela como los aviones clásicos, el avance de la tecnología había permitido que estos pequeños aparatos aunque más pesados que las primitivas alas delta motorizadas, siguieran siendo muy ligeros para mantener el espíritu original de la categoría de los ultraligeros, del Avid Flyer surgieron muchos excelentes modelos, algunos de los cuales están disponibles hoy día como por ejemplo el KitFox o el Just Escapade.


Pasaron los años y se evolucionó hasta lo que tenemos hoy día, pequeños aparatos similares a los aviones más pequeños, con unas características de vuelo que ni se podían soñar hace solo unos años, aparatos fabricados completamente en metal o materiales compuestos como la fibra de carbono o kevlar, los primitivos motores de dos tiempos dieron paso a modernos motores de cuatro tiempos de una enorme fiabilidad y mucha más potencia que los antiguos.

Los ultraligeros se han convertido en un excelente punto de entrada a la aviación, más económico y sencillo que una avioneta convencional, ya no son simples alas delta con motor sino pequeños aviones muy ligeros propulsados por avanzados motores de cuatro tiempos.

Al principio estas pequeñas aeronaves estaban completamente fuera de normas, eran algo totalmente nuevo, no tenían en aquel entonces que cumplir las estrictas normas que aplicaban al resto de la aviación, por supuesto esta evolución hizo que se regulara y reglamentara pero siempre manteniendo el espíritu inicial de un sistema de vuelo con menos restricciones y costes que el resto de la aviación aunque con limitaciones operacionales que no tienen otro tipo de aeronaves.

Oferta Actual

Ahora mismo la oferta es enorme ya que puedes encontrar desde aparatos similares a las primitivas alas delta motorizadas, los llamados “tubo y tela” (cada vez más escasos),  hasta pequeñas avionetas con características de vuelo excelentes, tanto monoplazas como biplazas, pensadas para hacer pequeños paseos o incluso preparadas para viajes, y algunos modelos  que permiten incluso maniobras acrobáticas básicas, el universo de los ultraligeros es en estos momentos enorme y dado su relativo bajo precio, comparándolo con un avión convencional, y menores requisitos respecto a otras aeronaves han hecho que multitud de fabricantes estén creando modelos absolutamente innovadores.

Estas pequeñas aeronaves tienen una serie de limitaciones en el número de personas que pueden transportar, dos como máximo, de peso , características de vuelo y otras, para poder pilotarlos necesitas tener la Licencia de Piloto de ULM, más sencilla y económica que el Título de Piloto Privado y cuyo uso es principalmente recreativo.

Volar en ultraligero es volar por placer, no profesionalmente, sin prisas, puedes dar un pequeño paseo o incluso hacer viajes, hay cientos de pequeños aeródromos para este tipo de aeronaves en toda España donde puedes aterrizar, es una manera perfecta de disfrutar de la aviación sin grandes exigencias, costes ni compromisos y por eso es una de las ramas de la Aviación General que más ha crecido estos últimos años.

Según la normativa actual para ser considerado ultraligero un avión solo puede llevar un máximo de dos pasajeros, incluyendo al piloto no puede superar al despegue los 450 Kg si es de dos plazas ó 350 Kg si es monoplaza, su velocidad de pérdida, la mínima velocidad a que puede volar, debe ser siempre inferior a 65 km/h y solo pueden volar legalmente hasta un máximo de uno 300 metros sobre el nivel del suelo, no pueden volar de noche y siempre en condiciones de vuelo visual (técnicamenteVFR), un ultraligero no puede sobrevolar zonas restringidas, zonas urbanas ni concentraciones de personas, aunque estas restricciones pueden variar en un futuro al ir adoptando España la normativa europea en este ámbito.

 

Los aviones ultraligeros tienen menos restricciones técnicas que el resto de aeronaves por lo que sus piezas y mantenimiento son mucho más económicos, la formación también es más barata y se requieren menos horas para el examen que para el título de Piloto Privado de Avión (PPL/A).

Dado el enfoque eminentemente recreativo de esta licencia, es importante destacar que si tu objetivo es desarrollar una carrera profesional en la aviación debes elegir la de Piloto Privado, PPL, en lugar de ésta.

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