Viaje a Menorca frustrado...¿dónde vamos?

[Raúl Prats Ortega]

Ya me dijeron lo difícil que es organizar algo, el pasado fin de semana teníamos programado un viaje a Menorca, pero por muy diversas circunstancias de 12 personas que íbamos a ir quedamos solo 2, así que liberamos uno de los dos aviones del aeroclub, pero con algo de morro porque al final se había torcido todo, además el mismo sábado Manuel me dice que tiene que comer en casa, en vista de las circunstancias quedamos el domingo a las 9:30h para preparar el viaje, pero estando de acuerdo en que un viaje a Menorca para tomar un café es tirar el dinero.

Nos vemos a las 9:30h le propongo la idea de ir a Beas de Segura y volver, mientras lo estamos valorando llega Javier Rodríguez que nos empieza a picar con la idea de ir a Sotos (Cuenca), en correspondencia le picamos para que se venga con nosotros. Pique tras pique nos vamos calentando, mapa en mano, y al final decidimos hacer un viaje con algo de exigencia en navegación. Serán tres tramos: Mutxamel - Sotos (piloto Raúl), Sotos - Ontur (Piloto Manuel), Ontur - Mutxamel (Piloto Javier). Nada más que decir, Manuel se va a traer el avión y hacer el prevuelo, Javier envía el plan de vuelo, y yo voy preparando la navegación en un tiempo record.

A las 10:55h estamos listos para subir al avión, "Pilots man your plane!!!!"

Pd: Esta vez a Manuel no se le ha olvidado la dichosa botellita....

Despegamos a las 11:05h, y rápidamente ponemos rumbo Norte para cumplir el primer tramo, Muchamiel - Beniganim, contactamos con Alicante Aproximación, quien nos asigna código trasponder 6345, y nos autoriza ascenso a FL085 (BUSCANDO EL FRESQUITO) pasando por la carrasqueta (ver foto del Hotel "Pou de la Neu"), comprobamos que el techo de nubes está a unos 6000ft, por lo que informamos que mantendremos de momento 5000ft.

Sobrevolamos la preciosa ciudad de Alcoy, Cocentain, y llegando a Muro dejamos atrás la capa de nubes, por lo que volvemos a solicitar ascanso a FL085, "sin tráfico notificado" nos contesta el controlador.  A partir de aquí ya empezamos zonas más desconocidas, por lo que sacamos el mapa, y empezamos a tratar de orientarnos únicamente por mapa, cronómetro, rumbo, y lo que veíamos fuera del avión.

Os diré que esta forma de volar hace muy entretenido el vuelo, y de hecho casi ni nos dimos cuenta y ya estábamos en Sotos.

[Raúl Prats Ortega]

En el tramo entre Beniganim y Requena, atravesamos varias capas de nubes bajas, por lo que el mantener rumbo, y comprobarlo con el terreno se hizo un poco más difícil, pero la correcta suceción de pantanos que hay en la zona nos iba confirmando nuestro rumbo.

Pantano de Tous

Al poco tiempo vimos la pista forestal de Siete Aguas, y el pueblo del mismo nombre, punto de notificación W al aeródromo de Requena, campo que Manuel nunca había visto, y al que es totalmente recomendable dirigirse. Por desgracia actualmente el magnífico restaurante está cerrado.

Requena desde FL085

A partir de aquí nos centramos exclusivamente en la identificación de pueblos, pantanos, carreteras y vías de tren. Y en honor a la verdad hay que decir que nos desviamos muy poco de nuestra ruta hacia Sotos, desvío que fue debido a una alerta por parte del controlador de Madrid Información con un avión que estaba en nuestro mismo nivel de vuelo, por lo que optamos por descender a FL075 para mayor tranquilidad nuestra, y del controlador.

Tras divisar el campo contactamos con sotos en la frecuencia del campo, pista en servicio la 34, y el único tráfico en la zona estaba haciendo toma final, por lo que nos alineamos con la pista, y vamos ajustando el descenso a lo largo de todo el tramo "final" te cautiva la belleza del paisaje que rodea este campo, e incluso nos salen un par de buitres al encuentro (Buitres que según los pilotos de la zona no se apartan en absoluto ante el paso de los aviones).

[Raúl Prats Ortega]

Tras las fotos de rigor en el campo, y admirar la diversidad de aeronaves que hay en el mismo: cessnas, tecnams, autogiros, veleros, AEROMODELOS, ...

Nos dirigimos hacia el pueblo que dista aproximadamente 1km, aunque a mitad de camino uno de los pilotos de la zona nos acerca en coche al bar del pueblo.

En el bar del pueblo cogimos fuerzas a base de unas colas, y un señor bocadillo de esos que solo saben preparar en estos bares, y en lo que respecta a mi, me quitó el hambre hasta casi la hora de cenar!!!  También aprovechamos la parada para que Manuel planeara la siguiente etapa que volaría el como comandante.

Dejamos a los parroquianos disfrutando de la F1, y nosotros nos dirigimos al aeródromo para iniciar nuestro siguiente tramo. Por desgracia recibimos la llamada de Amparo, que nos dice que la DAF está a punto de sobrepasar las horas para la revisión de 50, y nos pide que regresemos directamente al campo.

Con esta noticia llegamos al avión, realizamos el prevuelo, y nos vamos al aire con la decisión de que Javier y yo iríamos indicando el camino a seguir a Manuel, ya que la ruta prevista no la íbamos a realizar.

Aeródromo de Sotos, abandonando viento en cola izquierda a la pista 34

[Raúl Prats Ortega]

Sobrevolamos la ciudad de Cuenca, que si no habéis estado os recomiendo por multitud de motivos, y si queréis hacerlo un poco más especial, alojaros en el parador nacional, no tiene precio (bueno, sí, pero bien lo merece).

Llegamos al pantano de Alarcón, que al este tiene un huerto solar enorme que podéis ver en la foto.

A partir de aquí tuvimos una duda "futbolera", ya que en el camino que va desde Iniesta a Fuentealbilla nos desorientamos un poco al no reconocer los pueblos exactamente, pero tras sintonizar el VOR de Albacete, y comprobar que estábamos en el radial 040 28NM, certificamos que estábamos sobre Fuentealbilla, y proseguimos nuestro rumbo, dejando atras Casas Ibañez, y enfilando Alcalá del Jucar:

Casas Ibañez

Alcalá del Jucar, escondido dentro de los meandros del rio Jucar

Por si os extraña que no os recomiende una visita a Alcalá del Jucar...solo os diré que este pueblo manchego tiene playa...

A partir de aquí el vuelo pasamos a volar a ojímetro, ya que conocemos ampliamente la zona, en dirección a Almansa, luego Biar, para finalmente sobrevolar Castalla, y dirigirnos al pantano de Tibi, donde otra capa de nuebes bajas nos hizo temer el tener que dar algo de vuelta

Pero pudimos pasar de sobra por debajo de la capa, y ya nos encontramos de nuevo en final de la 12 de Muchamiel, de nuevo en casita!!!!

Y así terminó un día que amenazó con terminar en vuelo palomero, y terminó con un vuelo muy divertido en una compañía estupenda al aeródromo de Sotos, y en el que aprendimos un montón de Javier.

Un saludo y felices vuelos.

[Jose Manuel Casal Lamas]

 Felicidades por haber salido a volar finalmente ¡¡y con Javier.., que suerte!!, gracias por compartir el "no-vuelo-a-menorca" en el foro y enhorabuena por las narraciones (como siempre geniales Raúl...) y fotografías, que pienso que serán de gran utilidad a los que todavía no hemos ido a Sotos, pero tenemos previsto ir en algún momento.

 Felices vuelos y que paséis unas felices vacaciones !!!